做中山中港物流專線，貨主要節(jié)省運費，很重要的一點就是了解運輸公司的操作流程。出貨收貨雙方配合默契，可節(jié)省一些不必要的開支，還可以使貨物盡快出運。那么，這些要求是指哪些方面呢?

首先，希望發(fā)貨人能提早定艙，及時備貨。我們經(jīng)常碰到一些貨主，趕在船期的截關(guān)期前一兩天下定單，自行送貨到倉庫或碼頭后再通知運輸公司。老練的貨主了解他們的運作程序，一般不這么做。

一般班輪船期是每周一班，貨主應(yīng)該提早訂艙，按照運輸公司的安排時間進倉，太早和太晚交貨都不好。因為趕不及上一班船的截關(guān)期，推遲到下一班船的話，會產(chǎn)生超期存放費用。

其次，實際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報關(guān)文件。每個海關(guān)都有例行查貨，海關(guān)發(fā)現(xiàn)實裝數(shù)量與報關(guān)數(shù)量不一致的話，會扣下調(diào)查。這不但會產(chǎn)生查柜費、碼頭堆存費用，海關(guān)的罰款肯定會讓你心痛好久。

最后中山中港物流是報關(guān)的問題。報關(guān)順利與否直接關(guān)系到費用問題。這一點在深圳口岸特明顯。比如經(jīng)陸路口岸如文錦渡或皇崗口岸趕二程船期，報關(guān)當(dāng)天沒有通過的話，單是拖車公司收取的壓車費就是比較高百分百運費收取。如果拖車是趕香港二程船的截關(guān)期，由于報關(guān)延誤而沒有趕上船期的話，那么，第二天送到碼頭趕下一班船，香港碼頭的超期存放費會是一個不小的數(shù)目。這也是經(jīng)常要求貨主仔細檢查報關(guān)文件是否齊備正確，再安排出運的原因。

這些雖然是裝船前的一些細節(jié)，但是不多加注意的話，一方面，會造成更多的運輸費用；另一方面，由此造成船期的延誤會給發(fā)貨人帶來更大的麻煩。中山中港物流，是FOB香港貨主的重要組成運輸部分，找一家有經(jīng)驗的中港運輸也是很重要的，這點您可以信任有17年中港運輸經(jīng)驗理想物流。