中港運(yùn)輸詮釋冷鏈物流運(yùn)輸?shù)钠叽竽Ｊ?/h1>

文章出處：網(wǎng)責(zé)任編輯：作者：人氣：-發(fā)表時(shí)間：2018-09-14 09:47:00【大 中 小】

十九大正在熱火朝天的進(jìn)行，各種新政策，改革不斷的出現(xiàn)，這是一個(gè)科技高速發(fā)展的時(shí)代，我們也不能止步于此，以創(chuàng)新來(lái)挑戰(zhàn)時(shí)代，以服務(wù)來(lái)響應(yīng)社會(huì)。中港運(yùn)輸公司不應(yīng)滿(mǎn)足于當(dāng)下，理應(yīng)不斷研究模式，創(chuàng)新，以求得到更佳的方法。

模式一：倉(cāng)儲(chǔ)型

冷庫(kù)分布不均，行業(yè)集中度低

提及冷鏈物流，就不得不說(shuō)其中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即人們常說(shuō)的冷庫(kù)。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)冷庫(kù)資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)冷庫(kù)方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。

模式二：運(yùn)輸型

從企業(yè)物流到物流企業(yè)

所謂運(yùn)輸型，主要是指從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括干線(xiàn)運(yùn)輸、區(qū)域配送以及城市配送。

模式三：配送型

倡導(dǎo)集約共配，構(gòu)建全國(guó)網(wǎng)絡(luò)

在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見(jiàn)的便是配送型企業(yè)，他們以從事城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車(chē)穿梭在城市的大街小巷。

模式四：綜合型

多元化運(yùn)行，加碼配送比重

所謂綜合型是指以從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)、干線(xiàn)運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等各個(gè)方面。

模式五：供應(yīng)鏈型

后來(lái)居上，穩(wěn)居風(fēng)口核心

所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)到終端整個(gè)過(guò)程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，然后由分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中?？偟膩?lái)說(shuō)，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷(xiāo)商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國(guó)內(nèi)最近兩年才興起的。

模式六：電商型

勢(shì)頭強(qiáng)勁，優(yōu)化資源整合

近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強(qiáng)勁，有一個(gè)重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動(dòng)。

生鮮電商開(kāi)始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺(tái)，他們除了自用之外，還可以為電商平臺(tái)上的客戶(hù)提供冷鏈物流服務(wù)。

模式七：平臺(tái)型

搭建平臺(tái)，引領(lǐng)集約化發(fā)展

在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問(wèn)題。面對(duì)資源信息的不對(duì)稱(chēng)，有一些平臺(tái)型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)為依托，融合物流金融、保險(xiǎn)等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺(tái)。

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