作為專業(yè)高效的一般貿(mào)易包車出口運(yùn)輸公司，我們在面對客戶對物流的時效要求可以多樣化的，一般貿(mào)易出口的貨物大多數(shù)都是在香港那邊交海運(yùn)倉或者是空運(yùn)倉的，還有的就是直接交辦公室，所以這其中就會有截倉的問題產(chǎn)生。但是，截倉期就要到了，貨物又還在大陸這邊沒有生產(chǎn)好，應(yīng)該怎么辦呢，這是很棘手的問題呀，若是貨物沒在截倉前入倉，國外客戶那邊一直追貨，香港船公司那邊也會產(chǎn)生高額的費(fèi)用，這是客戶所不愿發(fā)生的事情，之前我就遇到了這樣的一個問題。

  這是一個做移動電源的客戶，本來剛開始的時候我跟她溝通是我們是專業(yè)做高效的一般貿(mào)易散貨出口的，但她那邊突然接到外國客戶的通知貨物要在一天的中午11點(diǎn)前必須交到香港海運(yùn)倉那邊，因?yàn)樨浶枰诮粋}前一天的晚上22:00才好，這下可急壞客戶了，因?yàn)樽?a href="/ybmypc.shtml" class='con_kwd'>一般貿(mào)易拼車出口這是做不到第二天早上10點(diǎn)交貨的?？蛻舾抑v了這個情況，我也根據(jù)她的實(shí)際情況，我給他定了包車的方案，這個客戶是找別人的做的報關(guān)資料，我跟他做報關(guān)資料的抬頭公司聯(lián)系，先叫他把報關(guān)資料在裝貨的那一天的白天要寄到我的報關(guān)行，下午報好關(guān)，晚上專車裝完貨直接下香港，晚上噸車10點(diǎn)準(zhǔn)時到達(dá)了東莞工廠那邊，但是貨物還是沒有做好呀，然后客戶工廠那邊要求我們港車司機(jī)一直等到了凌晨的4點(diǎn)才把貨裝好，司機(jī)才離開工廠去過關(guān)的，在中午11點(diǎn)的時候順利幫一般貿(mào)易出口的客戶把貨物交到了倉庫，順利的幫客戶完成了一筆訂單。在第二天上班的時候，客戶發(fā)來信息，給了我們公司很高的評價，非常自豪自己作為高效的一般貿(mào)易包車精英代表，我心里也是美滋滋的，因?yàn)槲覀冇袕?qiáng)大而高效的一般貿(mào)易包車出口運(yùn)輸平臺，我們愿意幫助每一位客戶去認(rèn)真高效率地完成每一筆訂單。