一.應實事求是對待危險貨物的托運和申報，切勿不報、漏報、錯報、瞎報。

 

    危險貨物由于運輸要求高，運價也比普通貨物高。在獨立核算，自負盈虧的情況下，我們既要考慮核算成本，減少費用開支，也應當考慮風險因素，確保航運安全，二者必須兼顧。在日常的工作中，在托運危險貨物時，確實出現過一些貨主或貨運代理為節(jié)省運費把危險貨物當作普通貨物托運的做法，也有一些貨主和貨運代理缺乏危險貨物運輸的知識和經驗，將可不作危險貨物運輸的貨物當作危險貨物托運，既浪費了運費，又增加了許多不必要的麻煩。這現象應當克服和糾正。

 

    (1)《國際海運危規(guī)》明細表中無具體列名的，不能說不是危險貨物。危規(guī)不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把世界上所有危險貨物毫無遺漏地都一一列出。特別是當今世界科學技術不斷發(fā)展，新產品像雨后春筍般出現,許多新的危險貨物在不斷增添。所以，凡確實具備危險特性的物質，盡管危規(guī)中沒有列明，我們還是應當在托運時實事求是地申報為危險貨物，以利航運安全，申報辦法應按其物質的特性，按危規(guī)規(guī)定分門別類套用，例如新商品特性為易燃液體，按其閉杯閃點多少確定其類別，閉杯閃點是20攝氏度，屬第3.2類未列明易燃液體;有毒物質按前毒性表格中的LD50的量按類別套做。

 

    (2)《國際海運危規(guī)》明細表中有列名的，不一定都是危險貨物。眾所周知，確定一種貨物是否屬于危險晶，應根據其含量的多少、生產工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。

 

    (3)除了《國際海運危規(guī)》以外，每個國家都有自己的危規(guī)，為了尊重各國的規(guī)定，凡一個國家危規(guī)規(guī)定為危險貨物的物質，對這個國家出口，即使《國際海運危規(guī)》中無此物質列名，也應理所當然地申報為危險貨物。例如我國對美國出口草酸，我國不作危險，貨物運輸，《國際海運危規(guī)》無此列名，但美國危規(guī)中卻列為危險貨物，那么在運輸中必須按危險貨物申報。否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。

 

    二.應嚴格按港口有關規(guī)定辦理危險貨物運輸的手續(xù)和裝箱。

 

    交通部對裝卸、運輸危險貨物有許多規(guī)定，各港口的執(zhí)法機構是港務監(jiān)督。上海港務監(jiān)督的下列兩項規(guī)定，發(fā)貨人、貨運代理和船舶代理、承運人都需不折不扣地遵照辦理:

 

    (1)辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”和“船舶載運危險貨物申報單”的申報人，必須是接受過港務監(jiān)督專業(yè)培訓，并經考核合格，取得申報證書的專職申報員。

 

    (2)危險貨物的集裝箱裝箱點必須事先得到港務監(jiān)督的審核批準，需有危險貨物集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員需要接受港務監(jiān)督專業(yè)培訓，并經考核合格取得監(jiān)裝證書。集裝箱裝運危險貨物，需憑裝箱點的聲明單向港務監(jiān)督辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”(貨申報)。集裝箱裝箱結束后，監(jiān)裝員需在“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”上簽名，并及時送港務監(jiān)督備查。裝箱點與監(jiān)裝員的簽名一定要和港務監(jiān)督內的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，以避免不必要的麻煩。

 

    三.裝載危險貨物的船舶必須具備一定的條件，特別是裝載全危險品的船舶必須具備船舶監(jiān)管部門的檢驗合格證書。

 

    對高度危險貨物(指CLASSl、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的托運，事先應對船舶能否適運了解清楚，以免造成配船后再退關而延誤裝期。

 

    四.注意轉運港口的特殊規(guī)定。

 

    目前，許多貨物需在香港和新加坡轉運，這二個港口對危險貨物的進出轉運都有特殊的規(guī)定和要求，許多品種禁止轉運。凡必須在上述二個港口轉運的危險貨物，在合同成交前就應該與有關船公司聯系，查詢上述兩個港可否轉運，以防止不必要的違約事件。

 

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