根據(jù)國(guó)外市場(chǎng)的廣泛需求，國(guó)內(nèi)多數(shù)工廠采購(gòu)代加工生產(chǎn)的貨物批量也逐步加大，從最開(kāi)始小量的幾箱到達(dá)一條柜的貨量，這里也離不開(kāi)物流供應(yīng)商的相互配合。我司理想物流專注帶貨到香港業(yè)務(wù)，涉及快遞，一般貿(mào)易散件拼車，噸拖車業(yè)務(wù)。前二者相對(duì)比后者操作會(huì)方便簡(jiǎn)單很多，現(xiàn)在小編來(lái)給大伙講講帶貨到香港拖車的相關(guān)新增業(yè)務(wù)VGM，VGM實(shí)際是貨重+包裝重量+集裝箱皮重，經(jīng)由碼頭集裝箱公司規(guī)定地方過(guò)膀所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
  VEM未實(shí)施的嚴(yán)重性：之前的碼頭柜操作，大部分客戶裝貨不稱重，不過(guò)磅對(duì)海上運(yùn)輸產(chǎn)生一定威脅。因?yàn)闆](méi)有稱重海上船傾斜事故，以及碼頭調(diào)箱掉落事故頻發(fā)。根據(jù)國(guó)際海事組織，國(guó)際交通部發(fā)布的2020年7月1日實(shí)施VGM國(guó)際海事組織（IMO）發(fā)布了將實(shí)施《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM）的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2020年7月1日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。新規(guī)定明確表示：1、托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量2、有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來(lái)斷定集裝箱重量3、碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船。
  此條例出來(lái)后，都必須嚴(yán)格要求執(zhí)行，VGM申報(bào)后一旦查出重量超出合理范圍提單上的發(fā)貨人將面臨高額罰款。請(qǐng)一定要重視，VGM現(xiàn)在抽查率是5%，起運(yùn)港，中轉(zhuǎn)港，目的港都抽查，所以不要有僥幸心理，帶貨到香港提前做好準(zhǔn)備工作，貨物到達(dá)你的目的國(guó)才會(huì)一路順暢。