香港本地運(yùn)輸，顧名思義就是貨物就在香港本土轉(zhuǎn)移的一個(gè)過程，其實(shí)香港本地運(yùn)輸，也是我們中港運(yùn)輸的一部分。香港是一座高度繁榮的國(guó)際大都市，全境由香港島、九龍半島、新界等3大區(qū)域組成，九龍及香港島之間的維多利亞港，則因港闊水深、四面抱擁，有利船只航行，是世界三大天然良港之一。深圳河是香港和中國(guó)內(nèi)地之間的邊界線，使香港和中國(guó)內(nèi)地之間出現(xiàn)了陸地交接點(diǎn)。為我們香港本地運(yùn)輸又增加了許多便利。理想物流的倉(cāng)庫(kù)落座于葵沖，在香港的集散中心地帶，交通十分便利。
  對(duì)于中港陸運(yùn)而言，跨海大橋是能極力縮短運(yùn)輸時(shí)間的。我國(guó)在建的港珠澳大橋是在建的世界最長(zhǎng)的跨海大橋，港珠澳大橋2009年開建，設(shè)計(jì)使用壽命120年，全長(zhǎng)55公里，該橋主體工程包括橋、島和總長(zhǎng)5664米的海底沉管隧道，其中海底沉管隧道由33節(jié)巨型沉管對(duì)接而成，先后穿越伶仃航道和龍鼓西航道。2020年6月29日港珠澳大橋成功合龍，珠海、香港、澳門形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”更進(jìn)一步。港珠澳大橋計(jì)劃于2017年底通車，從香港到珠江西岸的車程將從三小時(shí)縮短至半小時(shí)。這也將給中港陸運(yùn)運(yùn)輸時(shí)效帶來(lái)質(zhì)的飛躍。