在寄包裹去香港這個(gè)行業(yè)中，除了要幫寄包裹去香港客戶解決貨物的運(yùn)輸問(wèn)題。有時(shí)候還需要幫客戶解答一些在運(yùn)輸以外的專(zhuān)業(yè)問(wèn)題。比如在外貿(mào)中，很多寄包裹去香港客戶就會(huì)問(wèn)到國(guó)外客戶要求做FCA香港交貨，但是他們之前一直都是做FOB香港交貨的，不明白這兩種貿(mào)易方式的具體區(qū)別。作為我們的客戶，我們有必要為他們?cè)敿?xì)解答這些專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，讓客戶對(duì)我們更加放心。
  在外貿(mào)合作中，F(xiàn)CA跟FOB兩個(gè)成交方式困擾了很多寄包裹去香港客戶。FCAfreecarrier(貨交承運(yùn)人)，F(xiàn)OBfreeonboard(裝運(yùn)港船上交貨)。FCA與FOB相比較，有以下三個(gè)方面的區(qū)別：
  第一，F(xiàn)CA的交貨點(diǎn)不與運(yùn)輸工具相聯(lián)，它的交貨點(diǎn)是空運(yùn)承運(yùn)人在飛機(jī)場(chǎng)接受貨物的地點(diǎn)。
  第二，F(xiàn)CA賣(mài)方負(fù)責(zé)安排航空運(yùn)輸，而FOB條件下，安排運(yùn)輸是賣(mài)方的額外義務(wù)。
  第三，F(xiàn)CA的航運(yùn)提單不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。它是承運(yùn)人或代理人所簽發(fā)的貨物收據(jù)，是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。收貨人在目的地不是憑航空貨運(yùn)單提貨，而是憑航空公司的提貨通知單提貨。
  向承運(yùn)人交貨條件（FCA）是在采用集裝箱運(yùn)輸方式中應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。按FCA條件，買(mǎi)方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的合同，并及時(shí)通知賣(mài)方有關(guān)承運(yùn)人的名稱(chēng)和交貨時(shí)間。賣(mài)方必須在買(mǎi)賣(mài)雙方同意的期限內(nèi)，在指定地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，無(wú)遲延地通過(guò)電訊向買(mǎi)方發(fā)出交貨通知，并承擔(dān)交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，賣(mài)方還應(yīng)負(fù)責(zé)領(lǐng)取出口許可證和支付出口捐稅等?？梢?jiàn)，F(xiàn)CA與FOB相比較，其主要區(qū)別在于，在FCA條件下，賣(mài)方只要把貨物交給指定地點(diǎn)的指定承運(yùn)人，其交貨義務(wù)即告履行完畢，貨物的風(fēng)險(xiǎn)亦于此時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移于買(mǎi)方。

  正確的區(qū)分FCA與FOB，可以更好的與國(guó)外客戶溝通，提高成交率。