我們理想物流是專門負(fù)責(zé)在深圳與香港兩地之間的一般貿(mào)易散貨拼車運(yùn)輸，香港是我們貨物進(jìn)出口的必經(jīng)之地，但是對于進(jìn)出口港口，很多想要嘗試進(jìn)出口貿(mào)易的客戶都是一知半解，尤其是在快遞行業(yè)如此發(fā)達(dá)的今天，很多客戶不明白，為什么不直接做國外到內(nèi)地的直線，而要選擇香港等港口作為進(jìn)出口貿(mào)易的中轉(zhuǎn)點(diǎn)，而且每天還有那么多的貨物走一般貿(mào)易拼車通往香港。

現(xiàn)在我就為大家介紹一下我國的重要港口：

1)上海港。上海港是繼香港之后國內(nèi)最大的港口，它既是海港，又是長江水系的龍頭港口，可謂是一肩挑著江和海的兩頭，在內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)運(yùn)輸中，發(fā)揮著巨大的作用。2001年港口集裝箱吞吐量達(dá)到633.4萬TEU，躍居世界30強(qiáng)港15的第五位。

2)深圳港2001年集裝箱吞吐量為507.64萬TEU際主要港口被排名在世界30強(qiáng)集裝箱港口第8位，被人們驚嘆是半路殺出的一匹“黑馬”。

3)青島港被世界30強(qiáng)集裝箱港排在第10位，2001年集裝箱吞吐量為264萬TEU。

4)香港作為亞洲和世界航運(yùn)的中心，是目前世界上最大的自由港之一。所謂自由港，就是指不屬于任何一國海關(guān)管轄或海港地區(qū)，外國貨物可以免征關(guān)稅進(jìn)港，一般可進(jìn)行加工、儲藏、貿(mào)易、裝卸和重新包裝，但外國船舶必須遵守衛(wèi)生、移民等法規(guī)。因此，它在國際貿(mào)易中起著舉足輕重的地位。

香港擁有一座世界上最先進(jìn)的集裝箱碼頭——葵涌集裝箱碼頭，它由現(xiàn)代集裝箱碼頭、香港國際集裝箱碼頭和海陸碼頭組成。特別是海陸碼頭是世界上惟一的也是最先進(jìn)的貨柜處理大樓——亞洲貨柜中心。樓高6層，每層可以同時處理拆、裝箱業(yè)務(wù)。葵涌碼頭擔(dān)負(fù)著亞洲及全世界往返香港及香港中轉(zhuǎn)的集裝箱裝卸。

香港航運(yùn)市場十分發(fā)達(dá)。一些主要的國際輪船公司如美商海陸聯(lián)運(yùn)公司、美國總統(tǒng)輪船公司、丹麥馬斯基輪船公司，日本郵船公司、川崎汽船株式會社等都在香港設(shè)立分公司。香港設(shè)有幾乎通往世界所有港的航線，進(jìn)出口及中轉(zhuǎn)極為方便。