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- 內(nèi)地發(fā)貨到香港需要注意什么[ 03-08 11:14 ]
- 內(nèi)地發(fā)貨到香港的報(bào)關(guān)過(guò)程中有一種大家都不愿意遇到的情況，那就是進(jìn)緝私科，不管是報(bào)關(guān)行還是貨代還是工廠都害怕聽(tīng)說(shuō)自己的貨物進(jìn)緝私科，因?yàn)橐坏┻M(jìn)了，后果非常嚴(yán)重，大家都不愿意這樣對(duì)報(bào)關(guān)行來(lái)說(shuō)，報(bào)關(guān)行要被罰款，看和海關(guān)的關(guān)系和問(wèn)題嚴(yán)重性，報(bào)關(guān)員要扣分，會(huì)上海關(guān)的黑名單，以后報(bào)關(guān)過(guò)程中畢竟報(bào)關(guān)行一定會(huì)被“多加照顧”，所以報(bào)關(guān)行害怕進(jìn)緝私科對(duì)于貨代來(lái)說(shuō)，進(jìn)緝私科意味著柜子不能放行，會(huì)產(chǎn)生一定的倉(cāng)租柜租改船費(fèi)，至少要半個(gè)月至一個(gè)月，有可能這個(gè)柜子不能出口，損失慘重，所以貨代也不愿意進(jìn)對(duì)于工
- 深圳有貨發(fā)到香港找物流公司[ 03-07 15:54 ]
- 每年都會(huì)有各種關(guān)于物流公司跑路卷走貴重貨品的新聞，所以我們有貨發(fā)到香港的客戶在選擇物流公司是都會(huì)慎之又慎。但是意外很多時(shí)候不是謹(jǐn)慎就能避免的，關(guān)鍵還是要找到重點(diǎn)。今天理想物流的小編就為我們廣大的有貨發(fā)到香港的客戶朋友結(jié)合騷一下在選擇物流公司時(shí)，要注意的一下幾個(gè)重點(diǎn)。 第一：公司的人數(shù)和車(chē)隊(duì)，一家有實(shí)力的公司肯定是有一定的人數(shù)的，物流如果沒(méi)有人和車(chē)，那這家公司肯定是皮包公司，隨時(shí)走人，一定要去實(shí)地勘察一下，看下車(chē)是不是該公司的，公司的人數(shù)有多少、車(chē)隊(duì)是否專業(yè)。尤其像做有貨發(fā)
- 一般貿(mào)易出口 出口香港可退稅的方式[ 03-06 11:46 ]
- 理想物流是一家十多年的總部位于深圳的中港物流公司，主要是服務(wù)于一些中小型企業(yè)或已申請(qǐng)到出口國(guó)家有補(bǔ)貼退稅的企業(yè)，但該公司沒(méi)有專門(mén)報(bào)關(guān)人員（企業(yè)為了節(jié)約人力資源成本，沒(méi)有必要單獨(dú)安排此職位）。出口香港可退稅的方式就是這種——一般貿(mào)易拼車(chē)出口。 理想物流公司優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目就是一般貿(mào)易拼車(chē)出口。第一，最基本的可以解決企業(yè)出口香港的運(yùn)輸需求；第二，可以為企業(yè)代理報(bào)關(guān)，解決企業(yè)退稅問(wèn)題和簡(jiǎn)化公司人員，為企業(yè)報(bào)關(guān)退稅也幫企業(yè)節(jié)約人力資源成本。一般貿(mào)易拼車(chē)出口需要提供給我司的資料有
- 深圳出口香港是否要授權(quán)[ 03-05 11:56 ]
- 對(duì)于眾多的深圳出口香港商家而言，想要出口產(chǎn)品到香港必備的就是正版的授權(quán)書(shū)。因?yàn)楹ｊP(guān)對(duì)于品牌都有備案，沒(méi)有正版授權(quán)書(shū)就等于是侵權(quán)，被查到就會(huì)扣貨和罰款。所謂的正版授權(quán)書(shū)又稱為品牌許可，是指授權(quán)者將自己所擁有或代理的商標(biāo)或品牌等以合同的形式授予被授權(quán)者使用；被授權(quán)者按合同規(guī)定從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)（通常是生產(chǎn)、銷售某種產(chǎn)品或者提供某種服務(wù)），并向授權(quán)者支付相應(yīng)的費(fèi)用———權(quán)利金；同時(shí)授權(quán)者給予人員培訓(xùn)、組織設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)管理等方面的指導(dǎo)與協(xié)助。 隨著國(guó)家的版權(quán)意識(shí)越來(lái)
- 深圳到香港貨運(yùn)代理的領(lǐng)頭羊[ 03-04 09:29 ]
- 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)科技的發(fā)展，加入世貿(mào)組織以來(lái)，越來(lái)越多的國(guó)家與中國(guó)建立外交關(guān)系。國(guó)際地位也不斷提升，特別是在外交領(lǐng)域。友好的外交政策促進(jìn)了中國(guó)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)進(jìn)出口貨運(yùn)代理，在外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，進(jìn)出口貨運(yùn)代理起著關(guān)鍵樞紐的作用，聯(lián)系著各國(guó)的貨物運(yùn)輸，資金周轉(zhuǎn)。外貿(mào)發(fā)展與進(jìn)出口貨運(yùn)代理相輔相成，共同發(fā)展。 在外貿(mào)行業(yè)發(fā)展得如火如荼的同時(shí)，物流業(yè)也隨之迅速崛起!市場(chǎng)上的物流公司資質(zhì)參差不齊，很多外貿(mào)交易在物流環(huán)節(jié)沒(méi)有處理好，影響了國(guó)外客戶的訂單。 &n
- 發(fā)貨到香港提貨需要注意什么[ 03-01 15:27 ]
- 任何事情都希望有個(gè)好的開(kāi)端，我們理想物流這個(gè)中港運(yùn)輸?shù)拇笄f家每天面臨幾百次的提貨，而提貨環(huán)節(jié)又是我們內(nèi)地發(fā)貨到香港的第一步。所以提貨對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是中港物流的重中之重，而當(dāng)中哪些要素和細(xì)節(jié)要我們注意的呢？ 首先要知道提的貨詳細(xì)地址以及聯(lián)系人電話，其次要知道提貨產(chǎn)品以及它的重量體積，件數(shù)和包裝情況，因?yàn)橹亓矿w積決定我們排適合的車(chē)型提貨，不同噸位大小的車(chē)型費(fèi)用不一樣，提供件數(shù)是為了確保貨物安全性，完整性；以確保承運(yùn)的順利交接。明確貨物的包裝及其尺寸如卡板 、紙箱、 袋裝，其中紙箱和袋包裝車(chē)時(shí)
- 發(fā)貨到香港最快的方式[ 02-28 11:48 ]
- 很多剛開(kāi)始走中港物流的客戶都會(huì)問(wèn)，發(fā)貨到香港什么方式是最快的？那么我們就會(huì)推薦整車(chē)出口。 毋庸置疑，比如廣州到香港物流中時(shí)效最快物流方案就是中港整車(chē)出口。一種是噸車(chē)走貨，根據(jù)客人貨物數(shù)量來(lái)訂車(chē)噸位：3-15噸不等。另外種是拖柜出口，客人提供拖柜紙到碼頭取柜，然后到大陸裝貨。在操作拖車(chē)出口的時(shí)候，我們會(huì)讓客戶提供一路通號(hào)碼過(guò)來(lái)，有時(shí)候客戶會(huì)問(wèn)一路通是什么？對(duì)這個(gè)概念比較陌生，為什么要提供一路通號(hào)碼？下面我來(lái)簡(jiǎn)單為大家講一下拖車(chē)出口一路通的由來(lái)及作用。 一路通是重柜入倉(cāng)的依
- 中港拼車(chē)物流運(yùn)輸專線[ 02-27 10:41 ]
- 在世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，物流作為物質(zhì)溝通的橋梁，也顯得越來(lái)越舉足輕重。物流是融合中港拼車(chē)物流運(yùn)輸、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、信息流通等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。 中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。在世界經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，深圳作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，物流
- 大陸發(fā)香港物流結(jié)算方式有哪些[ 02-26 11:47 ]
- 做任何生意最終目的就是為了賺錢(qián)，我們大陸發(fā)香港物流也不例外，我們香港專線的付款方式有票結(jié)，預(yù)付，貨到付款，月結(jié)。在整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)里面還算是比較簡(jiǎn)單的。 真正比較復(fù)雜的是我們做外貿(mào)的一些客戶，做外貿(mào)的付款方式有，電匯，信匯，票匯，信用證等等幾種，電匯是由匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，用電報(bào)，電傳或SWIFT等電訊手段委托收款人所在地的匯入行將款項(xiàng)解付給指定收款人的一種匯款方式。還有一種比較常用的信用證，信用證是國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中最重要的一種結(jié)算方式，由于在貨物出進(jìn)口中，一般都使用跟單信用證，所以通常意
- 中港噸車(chē)拖車(chē)的操作區(qū)別[ 02-22 10:54 ]
- 中港噸車(chē)的車(chē)型分為3T、5T、8T、10T、12T、15T，主要用于散貨，到香港后要走空運(yùn)或是海運(yùn)拼箱，同時(shí)也可能在香港本地銷售。相對(duì)于拖車(chē)而言，噸車(chē)少了拿SO打單環(huán)節(jié)，但多出了香港本地卸貨派送環(huán)節(jié)，所有噸車(chē)都需要在香港本地卸貨然后轉(zhuǎn)運(yùn)。下面講下深圳到香港的噸車(chē)操作細(xì)節(jié)。 噸車(chē)操作流程：企業(yè)下單→訂車(chē)→企業(yè)工廠裝貨→深圳海關(guān)報(bào)關(guān)→放行→車(chē)輛過(guò)深圳關(guān)→過(guò)香港關(guān)→香港配送交倉(cāng)→簽收
- 寶安發(fā)香港的物流[ 02-20 09:52 ]
- 做寶安發(fā)香港的物流已經(jīng)是第7個(gè)年頭了。最近一直在思考業(yè)務(wù)員的自我價(jià)值體現(xiàn)在那里？大部份人認(rèn)為是業(yè)績(jī)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)員講得就是業(yè)績(jī)，創(chuàng)造的也是業(yè)績(jī)，業(yè)務(wù)員的職責(zé)也是以業(yè)績(jī)?yōu)橹?，在公司里你的努力你的付出，全是以業(yè)績(jī)來(lái)講話。那么對(duì)于一個(gè)沒(méi)有業(yè)績(jī)的業(yè)務(wù)員來(lái)說(shuō)，是不是就沒(méi)有價(jià)值了呢？是不是沒(méi)有業(yè)績(jī)就等于是浪費(fèi)時(shí)間和生命還有公司給你的資源？其實(shí)也沒(méi)有那么極端的想法，這種思維對(duì)于業(yè)務(wù)員來(lái)說(shuō)都是一個(gè)比較尷尬的問(wèn)題。 首先，要擺正自己的心態(tài)，要問(wèn)自己為什么來(lái)做業(yè)務(wù)員？自己能不能做得了頂?shù)米∵@種
- 龍華到香港專線物流[ 02-19 10:37 ]
- 一日之計(jì)在于晨，美好的早晨中從一聲“各位同事大家早上好，好，很好，非常好，越來(lái)越好”拉開(kāi)了序幕。理想物流龍華到香港專線物流的精英們此刻正在精神抖擻參加每天的早會(huì)，作為理想物流的傳統(tǒng)文化中，早會(huì)不必不可少的一項(xiàng)。我們都是不是專業(yè)的演講家，但是站在理想物流這個(gè)平臺(tái)上，很多人從剛上臺(tái)的緊張、不安，到后來(lái)的淡定自如當(dāng)好主持人。 早會(huì)的第一個(gè)環(huán)節(jié)是分享昨天處理龍華到香港專線物流所帶來(lái)的收獲，當(dāng)中遇到什么問(wèn)題……精英們仔細(xì)的聆聽(tīng)著
- 理想物流2019開(kāi)工大吉[ 02-18 10:04 ]
- 一眨眼，歡樂(lè)的春節(jié)假期過(guò)去了，理想物流已于大年初十（2月14日）正式開(kāi)工，大吉大利。我們理想物流是專業(yè)做內(nèi)地到香港的物流公司，業(yè)務(wù)涵蓋中港快件、報(bào)關(guān)出口，中港噸車(chē)，中港拖車(chē)，中港特種車(chē)等等各種業(yè)務(wù)。只要您有出口到香港的需求，就可以找理想物流哦！
- 深港物流為你講述關(guān)稅的基本特點(diǎn)[ 01-29 09:28 ]
- 深港物流為你講述關(guān)稅的基本特點(diǎn)包括：由于關(guān)稅是進(jìn)出口商品經(jīng)過(guò)一國(guó)關(guān)境時(shí)，由政府設(shè)置的海關(guān)向進(jìn)出口商征收的稅收，因而關(guān)稅通常具有強(qiáng)制性、無(wú)償性和預(yù)定性的三大特點(diǎn)。 關(guān)稅涉及到一國(guó)對(duì)外貿(mào)易、財(cái)政收入乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)等諸多方面的內(nèi)容，它通常在該國(guó)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)扮演著提供稅收收入、保護(hù)國(guó)內(nèi)企業(yè)、調(diào)節(jié)對(duì)外貿(mào)易和涉外事務(wù)的重要作用，對(duì)國(guó)家的作用和意義十分的重大。 進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)中，關(guān)稅無(wú)疑是眾多企業(yè)需要面對(duì)的一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容。同時(shí)，對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，關(guān)稅也是其一項(xiàng)十分重要的經(jīng)濟(jì)政策，一方
- 中港物流為你介紹港口選擇裝卸最佳方案[ 01-29 09:26 ]
- 1．貨物的性質(zhì)及數(shù)量:顯然，運(yùn)價(jià)的高低是按貨物種類的不同而異，通常貴重貨物、危險(xiǎn)品及牲畜等運(yùn)費(fèi)率較高，托盤(pán)等貨物則可享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià)；貨物本身價(jià)值高者其運(yùn)費(fèi)率亦較價(jià)值低的貨物的運(yùn)費(fèi)率高；貨物積載因數(shù)的不同影響到艙容的利用率，自然運(yùn)費(fèi)率亦不同；貨物批量少的運(yùn)價(jià)通常要高于大批量的貨物運(yùn)價(jià)；貨物數(shù)量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當(dāng)會(huì)造成較大運(yùn)力浪費(fèi)時(shí)，其運(yùn)價(jià)亦應(yīng)較高。 2．貨物的始發(fā)地和目的地:貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件、港口使費(fèi)水平、港口間的計(jì)費(fèi)距離、航次作業(yè)時(shí)
- 布吉過(guò)香港物流[ 01-28 10:01 ]
- 對(duì)于布吉過(guò)香港物流所選擇的物流運(yùn)作模式，根據(jù)企業(yè)自身性質(zhì)和貨物價(jià)值，以及其他要求。主要有快遞、空運(yùn)、海運(yùn)拼箱、陸路專車(chē)運(yùn)輸、拼車(chē)的物流運(yùn)作模式。 1、 快遞出口：時(shí)效快、但費(fèi)用較高，適合幾十公斤貨物出口的方式。門(mén)到門(mén)交易比較方便，不適合量多或經(jīng)常交貨的情況。 2、 空運(yùn)出口：時(shí)效快、但費(fèi)用較高，在香港產(chǎn)生的費(fèi)用有時(shí)候會(huì)讓你意想不到。不適合經(jīng)常性交貨。 3、 海運(yùn)拼箱出口：費(fèi)用相對(duì)比較便宜，但時(shí)效問(wèn)題讓你頭疼。而且在香港產(chǎn)生的費(fèi)用也不低，時(shí)間和跨度相對(duì)太長(zhǎng)。 4、陸路
- 中山中港物流[ 01-28 09:59 ]
- 做中山中港物流專線，貨主要節(jié)省運(yùn)費(fèi)，很重要的一點(diǎn)就是了解運(yùn)輸公司的操作流程。出貨收貨雙方配合默契，可節(jié)省一些不必要的開(kāi)支，還可以使貨物盡快出運(yùn)。那么，這些要求是指哪些方面呢? 首先，希望發(fā)貨人能提早定艙，及時(shí)備貨。我們經(jīng)常碰到一些貨主，趕在船期的截關(guān)期前一兩天下定單，自行送貨到倉(cāng)庫(kù)或碼頭后再通知運(yùn)輸公司。老練的貨主了解他們的運(yùn)作程序，一般不這么做。 一般班輪船期是每周一班，貨主應(yīng)該提早訂艙，按照運(yùn)輸公司的安排時(shí)間進(jìn)倉(cāng)，太早和太晚交貨都不好。因?yàn)橼s不及上一班船的截關(guān)期，推遲到下一班船的話，會(huì)產(chǎn)生超期存放費(fèi)用。
- 如何處理集裝箱超重問(wèn)題[ 01-23 10:04 ]
- 每個(gè)集裝箱的開(kāi)箱門(mén)上都有最大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是說(shuō)你的箱子連箱帶貨不能超過(guò)這個(gè)重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS，個(gè)別有的HQ會(huì)有 MAX GROSS: 32000KGS。 這是集裝箱箱體可以承受的最大強(qiáng)度，裝貨超過(guò)此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看
- 集裝箱裝柜居然這么多技巧，你都知道嗎？[ 01-23 09:51 ]
- 混裝注意事項(xiàng) 一般企業(yè)出口時(shí)，在裝柜過(guò)程中主要擔(dān)心的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行。因此，在裝柜前，發(fā)貨人、倉(cāng)庫(kù)、貨代必須協(xié)調(diào)周到，以避免這種情況的發(fā)生。 1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起； 2、從包裝中會(huì)滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起。“不得已的情況下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開(kāi)。”成琪瑋說(shuō)。 3、重量輕的貨物放在重量相對(duì)較重的貨物上面； 4、包裝強(qiáng)度弱的
- 龍華香港噸車(chē)公司[ 01-22 11:50 ]
- 在龍華香港噸車(chē)公司的操作中，我們會(huì)遇到許多專業(yè)性的問(wèn)題。在這其中，龍華香港柜子的補(bǔ)料困擾著很多人。我們龍華香港柜子所說(shuō)的補(bǔ)料，英文簡(jiǎn)稱SI.就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細(xì)資料，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是提單(bill)上要求提供的各項(xiàng)內(nèi)容，也就是關(guān)于龍華香港柜子客戶的資料，柜號(hào)，封號(hào)，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等這些信息。貨代需要這些資料來(lái)做提單。補(bǔ)料要按照L/C（信用證）或客戶的要求來(lái)做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 截補(bǔ)料時(shí)間，也叫
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